Resultados financieros del primer trimestre de Seanergy Maritime (NASDAQ:SHIP) y la escisión United Maritime: ambas empresas anuncian dividendos y esperan una mayor rentabilidad en función de las perspectivas positivas del sector

GLYFADA, GRECIA / ACCESSWIRE / 13 de junio de 2023 /Seanergy Maritime Holdings Corp. (NASDAQ:SHIP), la única compañía naviera Capesize que cotiza exclusivamente en los mercados estadounidenses, ha publicado sus resultados financieros del primer trimestre y ha emitido un dividendo en acciones de 0,025 dólares por acción. Su escisión, United Maritime Corp., también publicó los resultados financieros del primer trimestre, con un dividendo en acciones de 0,075 dólares por acción.

A pesar de lo que la compañía describió como un trimestre estacionalmente débil, Seanergy superó el promedio diario del Baltic Capesize Index ("BCI") de la industria de $9,144, logrando un equivalente diario de fletamento por tiempo (TCE) de $11,005. La compañía atribuye estos notables resultados, en parte, a la calidad de sus buques y su cobertura estratégica.

A pesar del trimestre estacionalmente más débil, Seanergy demostró resiliencia, con una pérdida neta ajustada de 0,3 millones de dólares y efectivo y equivalentes de efectivo que ascendieron a 20,5 millones de dólares al 31 de marzo de 2023. La compañía mantiene una perspectiva positiva para el resto de 2023, como lo demuestra el aprobación por parte del directorio del último dividendo en acciones. Con esta decisión, los dividendos totales en efectivo ascienden ahora a 1,30 dólares por acción, o 23,4 millones de dólares declarados desde marzo de 2022, además de los dividendos de la exitosa escisión United Maritime.

La compañía informa que también pudo capear la incertidumbre a corto plazo gracias a la posición de su balance, con una relación préstamo-valor (LVT) inferior al 50%. Aprovechando su estabilidad financiera, la compañía anticipa un aumento sustancial en su TCE diario, que aumentará en el segundo trimestre a alrededor de $18,850, casi $8,000 más que en el primer trimestre.

Al comentar sobre los informes del primer trimestre, el presidente y director ejecutivo de la compañía, Stamatis Tsantanis, dijo: "Seanergy está bien posicionada para beneficiarse de la tendencia positiva en el mercado Capesize. Estamos centrados en buscar oportunidades para modernizar nuestra flota y mejorar nuestra huella de carbono, manteniendo al mismo tiempo "Nuestro enfoque en la rentabilidad para los accionistas, como lo demuestran los altos niveles de recompensas para los accionistas, a través de recompras de valores, la escisión de United y la distribución de acciones y dividendos en efectivo, alcanzados en los últimos dos años".

La escisión de Seanergy también publica los resultados financieros del primer trimestre

United Maritime, spin-off de Seanergy, también publicó sus resultados financieros para el primer trimestre de 2023. United Maritime es una compañía naviera internacional que se especializa en servicios de transporte marítimo global. Si bien el crecimiento durante el trimestre fue relativamente lento debido a la transición estratégica de la compañía del transporte cisterna al transporte a granel seco, United Maritime anticipa un rápido crecimiento en sus resultados en el futuro, ya que su nueva flota ahora está completamente entregada y tiene contratos de empleo con buenas contrapartes.

En general, la empresa tuvo una pérdida neta ajustada de 3,7 millones de dólares, con efectivo y equivalentes de efectivo de 20 millones de dólares al 31 de marzo de 2023. La empresa vendió tres de sus camiones cisterna a finales de 2022 y comenzó su transición decidida hacia un granel seco dinámico. flota. En particular, la compañía ha conseguido acuerdos por un total de 126 millones de dólares para la adquisición de seis buques, incluidos dos buques Capesize, dos buques Kamsarmax y dos buques Panamax. Esta inversión en la ampliación de su flota muestra el compromiso de la compañía por captar oportunidades de crecimiento en diversos sectores con perspectivas positivas dentro del sector marítimo.

Mientras navegaba por una fase de dique seco planificada durante una parte importante del primer trimestre, la compañía realizó de manera proactiva una encuesta especial para el petrolero restante. Como resultado, el equivalente de fletamento por tiempo (TCE) para el primer trimestre fue de $10,294 por día. Sin embargo, con la finalización de la inspección del petrolero y el inicio del transporte por parte de una flota de buques graneleros, la compañía anticipa un desempeño sólido en el segundo trimestre. Las proyecciones indican un TCE neto diario estimado para el segundo trimestre de aproximadamente $18 000, lo que representa un aumento impresionante del 75 % en comparación con el primer trimestre.

Un mercado de dividendos y sólido a granel

Como United Maritime anticipa el crecimiento de su flota de graneles secos, además de las ganancias de la venta del buque cisterna restante, mantuvo su compromiso de distribuir pagos regulares de dividendos de 0,075 dólares por acción. Durante los últimos seis meses, estos dividendos se han acumulado a 1,15 dólares por acción, lo que se traduce en una recompensa agregada para los accionistas de 14,7 millones de dólares, lo que representa el 62 % de la capitalización de mercado de la empresa al 16 de mayo de 2023.

"De cara al futuro, operaremos una flota de siete buques graneleros y un buque cisterna, con niveles moderados de apalancamiento y niveles satisfactorios de liquidez, lo que nos permitirá centrarnos en mayores oportunidades de crecimiento, así como en recompensas para los accionistas. ," dijo Stamatis Tsantanis, presidente y director ejecutivo (CEO) de la compañía.

Después de una exitosa rotación de la flota inicial de United que ha generado sólidos retornos a sus accionistas, ahora ha vuelto a crecer su flota sin recurrir a un aumento de capital social, es decir, sin diluir a sus accionistas.

United Maritime pretende ser una apuesta de valor única en el espacio del transporte marítimo público que apunta a retornos altos e inmediatos para los accionistas a través de transacciones de compra y venta en el momento óptimo.

Aunque ha habido algunos reveses para la industria del transporte marítimo de graneles secos debido a la lenta reapertura de China después de Covid, el pronóstico de 10 años para el mercado es de crecimiento positivo. El mercado mundial valía 280.400 millones de dólares en 2022. Se prevé que crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 8,7% durante los próximos ocho años, alcanzando un valor de 509.600 millones de dólares en 2031.

United tiene una posición óptima para aprovechar otro ciclo de mercado ascendente derivado de la fuerte demanda de materias primas frente a la inversión históricamente baja en nuevos buques.

Al comentar sobre el cambio planificado de la compañía hacia los buques a granel seco en 2022, Tsantanis dijo: "Creemos firmemente que el mercado a granel seco mejorará sustancialmente en 2023 y nuestro sólido balance nos permitirá aprovechar las oportunidades que surjan en el mercado. Tenemos la intención de continuar con nuestra exitosa estrategia de inversión, producir fuertes retornos y continuar recompensando a nuestros accionistas... Considerando los fundamentos favorables del mercado de graneles secos y la sólida posición financiera y comercial de United, seguimos siendo optimistas de que el dividendo en efectivo trimestral que hemos pagado por el Los dos trimestres anteriores se pueden sostener o aumentar durante el resto del año".

Otras compañías navieras incluyen Hapag-Llyod Aktien y Matson Inc.

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FUENTE:Seanergy Maritime Holdings Corp.

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